Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đi qua những đâu

Chuyên viên tư vấn bất động sản tại Hải Phòng — 14 thg 9, 2026 Cầu cạn bê tông băng qua một con sông rộng và vùng ruộng ao nhìn từ trên cao, đường dẫn vươn thẳng về phía đồng bằng xa

Cầu cạn bê tông băng qua một con sông rộng và vùng ruộng ao nhìn từ trên cao, đường dẫn vươn thẳng về phía đồng bằng xa

Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đi qua những đâu ở Hải Phòng?

Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng vừa được điều chỉnh tổng vốn lên 289.339 tỷ đồng, điểm cuối là ga Nam Hải Phòng ở Kiến Thụy. Đoạn qua thành phố dài khoảng 110 km, đi qua 21 xã, phường, đặc khu. Khu vực nhà ga đã có công trường, còn tuyến chính vẫn đang ở bước hồ sơ.

Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng được điều chỉnh vốn lên 289.339 tỷ đồng

Sáng 24/8/2026, Quốc hội thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, với điểm cuối toàn tuyến tại ga Nam Hải Phòng (nguồn: Dân trí, 24/8/2026). Tổng mức đầu tư tăng từ 203.231 tỷ lên 289.339 tỷ đồng, cao hơn 86.108 tỷ đồng so với phương án duyệt năm 2025 (nguồn: VnExpress, 24/8/2026).

Ở Hải Phòng, việc của lúc này là mặt bằng. Thành phố thu hồi khoảng 445 ha đất, ảnh hưởng tới khoảng 5.650 hộ dân và 48 tổ chức. Tính đến giữa tháng 8, bảy địa phương phía đông đã giải phóng hơn 419.000 m2 trên tổng hơn 2,7 triệu m2, và thành phố đặt hạn xong phần đất ở trong tháng 9/2026 (nguồn: Cổng thông tin điện tử TP Hải Phòng, 15/8/2026).

Bốn con số cần nắm về đoạn qua Hải Phòng

Con số	Ý nghĩa
Khoảng 110 km	89,88 km tuyến chính và 2 tuyến nhánh dài khoảng 20,57 km trên đất Hải Phòng
22.800 tỷ đồng	Khoản bổ sung để đoạn từ ga Bắc Hồng về ga Nam Hải Phòng thành đường đôi
21 xã, phường, đặc khu	Số địa phương của thành phố có tuyến đi qua
Năm 2030	Mốc cơ bản hoàn thành toàn tuyến

Nguồn: Cổng thông tin điện tử TP Hải Phòng, 15/8/2026 · VnExpress, 24/8/2026.

Cả tuyến có tuyến chính dài khoảng 363 km và các tuyến nhánh khoảng 63 km, đi qua 6 tỉnh, thành phố (nguồn: Dân trí, 24/8/2026). Đường đôi nghĩa là mỗi chiều một đường ray riêng, hai đoàn tàu chạy cùng lúc mà không phải dừng tránh nhau. Tốc độ thiết kế 160 km/h áp dụng cho đoạn từ Lào Cai về Nam Hải Phòng (nguồn: VnExpress, 24/8/2026).

Đoạn tuyến qua Hải Phòng đi qua những địa phương nào

Phía tây thành phố, tuyến đi qua khu vực Yết Kiêu và Gia Lộc, nơi đặt ga Hải Dương Nam. Dự án thành phần 1 khởi công tại khu vực ga này ngày 19/12/2025, cùng lúc với 5 điểm cầu trên cả nước (nguồn: Báo Hải Phòng, 19/12/2025). Phía đông, tuyến qua các địa phương như An Lão, An Khánh, An Hưng, Kiến Thụy, Dương Kinh, Hải An, Cát Hải và Nam Đồ Sơn (nguồn: Báo Đầu tư, 17/7/2026).

Ga cuối Nam Hải Phòng nằm ở Kiến Thụy, phía nam đường cao tốc. Từ đây có hai tuyến nhánh rẽ vào khu cảng: một nhánh xuống Nam Đồ Sơn, một nhánh vào Đình Vũ (nguồn: Tiền Phong, 29/8/2025). Theo phương án công bố, đây là ga hỗn hợp với 24 đường đón tiễn, dồn tàu, có chức năng lập tàu hàng, tàu khách và chỉnh bị đầu máy toa xe (nguồn: Báo Đầu tư, 9/1/2025).

Cảng container ven sông nhìn từ trên cao, hàng cần cẩu màu cam đứng dọc cầu cảng, bãi container nhiều màu phía sau và tàu hàng neo ngoài luồng — Khu cảng container ven sông ở Hải Phòng, nơi các tuyến nhánh đường sắt hướng tới, ảnh kênh Ngọc Lâm BĐS.

Khi tàu chạy thì Hải Phòng thay đổi những gì

Thay đổi đầu tiên nằm ở hàng hóa. Năm 2025, cảng biển Hải Phòng đón hơn 115,6 triệu tấn hàng (nguồn: Báo Hải Phòng, 14/1/2026). Lượng hàng này lâu nay chủ yếu ra vào cảng bằng xe tải và xe đầu kéo. Khi hai tuyến nhánh vào khu cảng, hàng từ biên giới Lào Cai có thể đi bằng đường ray về gần mép cảng, bớt một chặng sang xe dọc đường.

Bãi container xếp thành nhiều dãy dài nhìn từ trên cao, cần cẩu bờ màu xanh đứng sát mép nước, xe đầu kéo chạy giữa các lối đi — Bãi container và cần cẩu bờ ở Hải Phòng, ảnh flycam kênh Ngọc Lâm BĐS.

Thay đổi thứ hai là người đi lại. Vì ga cuối có chức năng lập tàu khách, sẽ có đoàn tàu xuất phát ngay từ Kiến Thụy, vùng lâu nay chủ yếu là đất nông nghiệp phía nam thành phố. Những thay đổi hạ tầng quanh khu vực này có trong bài top 5 khu vực phát triển nhanh nhất Hải Phòng năm 2026.

Thay đổi thứ ba là các khu dân cư mới. Thành phố làm 22 khu tái định cư dọc tuyến cho các hộ nhường đất (nguồn: Cổng thông tin điện tử TP Hải Phòng, 15/8/2026). Đến tháng 7/2026, khu ở Dương Kinh đã xong 470 lô, đủ chỗ cho khoảng 1.880 người; hai khu An Hưng và An Khánh đạt khoảng 70%, khu Kiến Thụy đạt khoảng 62%, dự kiến xong trong tháng 11/2026 (nguồn: Báo Đầu tư, 17/7/2026).

Khu phố hai bên một trục đường thẳng có dải cây xanh ở giữa, nhà mái đỏ xen nhà cao tầng, phía xa là dãy đồi phủ rừng — Khu dân cư dọc một trục đường ở Hải Phòng, ảnh flycam kênh Ngọc Lâm BĐS.

Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đang làm tới đâu

Phần đã ra công trường là hạ tầng kết nối và quảng trường của 5 nhà ga đầu tiên. Ba vị trí ga Lào Cai, Phú Thọ và Nam Hải Dương đang san lấp mặt bằng quảng trường; hai ga Bắc Hồng và Lương Tài nhận mặt bằng nhỏ lẻ nên làm dần từng phần (nguồn: Báo Xây dựng, 8/9/2026).

Phần tuyến chính gồm đường ray, cầu và hầm vẫn ở bước hồ sơ: dự án thành phần này đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi để trình hội đồng thẩm định (nguồn: Báo Xây dựng, 8/9/2026). Bức tranh chung các dự án lớn cùng giai đoạn có trong bài top 11 công trình trọng điểm lớn nhất Hải Phòng năm 2026.

Ba bước của một công trình hạ tầng

Bước một, công trường đã mở và máy móc đã về. Bước hai, có quyết định và có vốn, đang chọn nhà thầu. Bước ba, hồ sơ còn trên bàn thẩm định. Nhà ga của tuyến này đang ở bước một, còn đường ray đang ở bước ba.

Anh chị muốn theo dõi các khu vực dọc tuyến đường sắt?

Em có thể gửi anh chị cập nhật về tiến độ tuyến đường sắt và những thay đổi hạ tầng ở Hải Phòng mỗi khi có mốc mới.

Nhắn Zalo trao đổi

Câu hỏi thường gặp

Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng dài bao nhiêu km?

Tuyến chính dài khoảng 363 km, các tuyến nhánh khoảng 63 km, đi qua 6 tỉnh, thành phố. Đoạn trên đất Hải Phòng gồm 89,88 km tuyến chính và 2 tuyến nhánh dài khoảng 20,57 km.

Ga cuối của tuyến đường sắt nằm ở đâu?

Ga cuối là ga Nam Hải Phòng ở Kiến Thụy, phía nam đường cao tốc. Từ ga này có hai tuyến nhánh vào khu cảng Nam Đồ Sơn và Đình Vũ.

Tổng vốn dự án là bao nhiêu?

Sau khi Quốc hội điều chỉnh ngày 24/8/2026, tổng mức đầu tư là 289.339 tỷ đồng, tăng 86.108 tỷ đồng so với phương án năm 2025. Trong đó 22.800 tỷ đồng dùng để làm đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng về ga Nam Hải Phòng.

Khi nào tuyến đường sắt hoàn thành?

Mốc cơ bản hoàn thành toàn tuyến là năm 2030. Hiện hạ tầng kết nối và quảng trường 5 nhà ga đầu tiên đã thi công, còn tuyến chính đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.

Bài viết liên quan

Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý. Số liệu cập nhật đến tháng 9/2026 theo các nguồn dẫn trong bài.