Cảng Nam Đồ Sơn Hải Phòng hơn 14 tỷ USD nằm ở đâu
Cảng Nam Đồ Sơn nằm ở đâu và ai làm?
Cảng nằm hai bên cửa sông Văn Úc, trên đất xã Kiến Hải và phường Nam Đồ Sơn. Vingroup là bên đề xuất đầu tư, với hơn 370 nghìn tỷ đồng — khoảng 14 tỷ đô la Mỹ.
Cảng Nam Đồ Sơn là dự án gì
Đây là khu bến cảng và trung tâm logistics Nam Đồ Sơn, cửa ra biển thứ hai của Hải Phòng sau cụm bến đang nằm hết ở sông Cấm, Đình Vũ và Lạch Huyện. Theo hồ sơ Vingroup công bố tháng 8/2025, tổng diện tích đất và mặt nước khoảng 4.394,5 ha, phần đề xuất đầu tư trực tiếp 4.319,1 ha, thực hiện trong ba giai đoạn từ 2026 đến 2040 với thời hạn 70 năm.
| Hạng mục | Con số |
|---|---|
| Tổng mức đầu tư | khoảng 373.841 tỷ đồng (~14,3 tỷ USD) |
| Vingroup góp | hơn 56 nghìn tỷ — 15%, còn lại đi vay |
| Giai đoạn 1 | khoảng 29.108 tỷ đồng |
| Giai đoạn 2 | khoảng 206.272 tỷ đồng |
| Giai đoạn 3 | khoảng 138.461 tỷ đồng |
Con số đó còn lớn hơn cả tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Trước Vingroup, Kinh Bắc cũng từng ký nghiên cứu cảng ở đây với khoảng 5 tỷ đô la, nhưng sau đó không có bước tiến đáng kể.
Cảng nằm ở chỗ nào
Sông Văn Úc đổ ra biển ở khoảng giữa Đồ Sơn và Tiên Lãng cũ. Hai bên cửa sông đó là đất xã Kiến Hải — gồm Đoàn Xá, Đại Hợp, Tú Sơn của Kiến Thuỵ cũ — và phường Nam Đồ Sơn, gồm cả Minh Đức, Bàng La, Hợp Đức trước đây. Dân ở đó lâu nay sống bằng ruộng lúa và đầm nuôi thuỷ sản.
Vùng này nằm trong khu kinh tế ven biển phía Nam rộng khoảng 20 nghìn ha, lấy đất của bốn nơi cũ là Đồ Sơn, Kiến Thuỵ, Vĩnh Bảo và Tiên Lãng. Thủ tướng đã duyệt quy hoạch chung của cả khu kinh tế hồi tháng 3 năm nay.
Trong hơn 4.300 ha đó, phần bến cùng mặt nước trước bến chỉ chiếm hơn 60 ha. Phần còn lại là kho bãi phía sau bến và đường trục — cũng là nơi tạo ra phần lớn việc làm quanh vùng: bốc xếp, lái xe nâng, giữ kho.
Tàu lớn tới đâu thì vào được
Theo quy hoạch cảng biển Hải Phòng, khu bến Nam Đồ Sơn cùng khu bến Văn Úc có từ 7 đến 17 cầu cảng, tổng chiều dài cầu cảng từ 1.300 đến 3.300 m. Tàu tổng hợp và tàu hàng rời vào tới 200 nghìn tấn; tàu container vào tới 18 nghìn TEU một chuyến; tàu hàng lỏng và hàng khí tới 150 nghìn tấn. Quy hoạch còn chừa chỗ cho tàu khách cỡ lớn cập bến.
Hai bến mở đầu cộng lại dài 900 m, làm hàng tổng hợp, hàng rời, thùng hàng và nhận cả khách, mỗi năm bốc khoảng 2 triệu TEU — mức đặt cho riêng hai bến đầu.
Đường vào cảng và nhánh đường sắt
Xe hàng xuống Nam Đồ Sơn đi bằng đường ven biển của thành phố, từ Đồ Sơn xuống thẳng cửa Văn Úc. Lối thứ hai là cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng chạy sát biển, trên tuyến đó cầu Văn Úc 2 đã mở công trường từ giữa tháng 5.
Đáng chú ý nhất là tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có chừa một nhánh rẽ xuống cảng này: dài gần 13 km tính từ ga Nam Hải Phòng, cần khoảng 4.200 tỷ đồng. Hải Phòng góp gần 11 nghìn tỷ cho cả tuyến, trong đó hơn 5 nghìn tỷ dành riêng cho nhánh này cùng ga Nam Đồ Sơn. Khi xong, hàng từ Lào Cai xuống thẳng bến, không phải vòng qua nội thành.
Bao giờ có công trường
Hai năm 2025 và 2026 là hai năm làm giấy tờ. Theo phương án Vingroup đưa ra, công trường mở vào đầu năm 2027; từ năm 2030 hai cầu cảng đầu tiên cùng khu kho vận hơn 500 ha bắt đầu chạy. Giai đoạn hai chạy từ 2031 đến 2035, giai đoạn ba từ 2036 đến 2040.
Hai thứ vẫn đang chờ. Thứ nhất là tuyến luồng ngoài cửa biển cho tàu lớn vào bến — phần này dùng tiền ngân sách, thành phố nhắm mở công trường cuối năm 2027. Thứ hai là hai bến đầu: tới tháng 8 thành phố vẫn đang đi tìm nhà đầu tư, mà theo quy hoạch hai bến đó phải chạy được trước năm 2030.
Anh chị quan tâm đất quanh khu kinh tế ven biển phía Nam?
Em gửi ranh khu kinh tế theo quy hoạch và các khu dân cư, dự án nằm gần tuyến đường ven biển.
Câu hỏi thường gặp
Cảng Nam Đồ Sơn nằm ở đâu?
Hai bên cửa sông Văn Úc, trên đất xã Kiến Hải và phường Nam Đồ Sơn của Hải Phòng, trong khu kinh tế ven biển phía Nam rộng khoảng 20 nghìn ha. Đây là cửa ra biển thứ hai của thành phố.
Dự án hết bao nhiêu tiền và ai làm?
Vingroup đề xuất đầu tư với tổng mức khoảng 373.841 tỷ đồng, tương đương hơn 14 tỷ đô la Mỹ. Vingroup góp 15%, phần còn lại đi vay. Dự án chia ba giai đoạn từ 2026 đến 2040, thời hạn 70 năm.
Cảng đón được tàu lớn tới đâu?
Tàu tổng hợp và tàu hàng rời tới 200 nghìn tấn, tàu container tới 18 nghìn TEU một chuyến, tàu hàng lỏng và hàng khí tới 150 nghìn tấn. Hai bến mở đầu dài 900 m, mỗi năm bốc khoảng 2 triệu TEU.
Bao giờ cảng bắt đầu chạy?
Theo phương án Vingroup đưa ra, công trường mở vào đầu năm 2027 và hai cầu cảng đầu tiên cùng khu kho vận hơn 500 ha chạy từ năm 2030. Tuyến luồng ngoài cửa biển dùng tiền ngân sách, thành phố nhắm mở công trường cuối năm 2027.
Bài viết liên quan
- Cảng Lạch Huyện Hải Phòng sắp thêm 4 bến mới nằm ở đâu
- Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đi qua những đâu
- Kinh tế Hải Phòng 9 tháng 2026 tăng bao nhiêu, nhờ những gì
- Khu thương mại tự do hơn 6.200 ha của Hải Phòng nằm ở những đâu
- Các dự án Vingroup ở Hải Phòng gồm những gì
Dự án mới ở bước chuẩn bị đầu tư, chưa mở công trường; các con số và mốc thời gian là theo phương án đã công bố và có thể thay đổi. Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý.