Cầu Rào 3 Hải Phòng bắc qua đâu và khu vực nào hưởng lợi

Chuyên viên tư vấn bất động sản tại Hải Phòng — 26 thg 9, 2026 Cầu Rào hiện nay với ba vòm thép trắng bắc qua sông Lạch Tray nhìn từ trên cao, hai bên là khu dân cư dày đặc của Hải Phòng

Cầu Rào hiện nay với ba vòm thép trắng bắc qua sông Lạch Tray nhìn từ trên cao, hai bên là khu dân cư dày đặc của Hải Phòng

Cầu Rào 3 bắc qua chỗ nào và khu vực nào được hưởng lợi?

Cầu Rào 3 vượt sông Lạch Tray, nằm trên tuyến đường kết nối từ cầu ra đường bộ ven biển, đoạn từ đường Bùi Viện đến đường tỉnh 363. Tuyến đi qua hai phường An Biên và Hưng Đạo, dài 4,24 km, vốn hơn 3.858 tỷ đồng. Bài này đọc kỹ ba nhóm hưởng lợi: người đi đường tỉnh 353, các khu đô thị hai bên tuyến, và cả vùng ven biển Đồ Sơn.

Cầu Rào 3 nằm ở đâu trên sông Lạch Tray

Tên chính thức của dự án là tuyến đường kết nối từ cầu Rào 3 đến tuyến đường bộ ven biển, trong đó cầu Rào 3 là một hạng mục. Tuyến đi từ đường Bùi Viện tới đường tỉnh 363, nằm trên địa bàn hai phường An Biên và Hưng Đạo (nguồn: Báo Hải Phòng, 19/9/2026).

Hạng mục	Thông số
Chiều dài toàn tuyến	khoảng 4,24 km
Cầu Rào 3	khoảng 610,8 m — cầu chính 344,5 m, cầu dẫn 266,3 m
Mặt cầu	6 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp, đường bộ hành 2,5 m mỗi bên
Đường hai đầu cầu	vận tốc thiết kế 80 km/h, 6 làn cơ giới và 2 làn đường bên
Cầu vượt kênh Hoà Bình	dài 56,15 m

Nguồn từng dòng được dẫn trong các mục bên dưới.

Dự án vừa được phê duyệt tháng 9/2026

Cần phân biệt hai mốc: ngày 9/3/2026 thành phố phê duyệt chủ trương đầu tư, còn giữa tháng 9/2026 mới là bước phê duyệt dự án đầu tư xây dựng. Theo quyết định này, tổng mức đầu tư hơn 3.858,8 tỷ đồng, trong đó xây dựng và thiết bị hơn 2.808,7 tỷ, bồi thường hỗ trợ tái định cư hơn 641,9 tỷ; giai đoạn thực hiện từ 2026 đến 2029 (nguồn: Báo Hải Phòng, 19/9/2026). Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng, toàn bộ vốn từ ngân sách thành phố (nguồn: Báo Đầu tư, 7/3/2026).

Dáng cầu chốt qua thi tuyển kiến trúc phát động tháng 9/2025, kết quả công bố đầu tháng 1/2026: phương án Cánh sóng và Ánh sáng của TEDI đạt giải nhất, vòm thép dây treo thẳng đứng, cầu chính rộng 49 m (nguồn: Báo Xây dựng, 5/1/2026). Dáng này người Hải Phòng đã quen mắt: cầu Rào hiện nay thông xe ngày 25/1/2022 cũng ba vòm thép trên chính sông Lạch Tray, cầu chính dài 456,5 m, rộng 30,5 m, vốn hơn 2.260 tỷ đồng (nguồn: Báo Đầu tư, 26/1/2022).

Trục đường lớn nội thành Hải Phòng nhiều làn xe với dải phân cách trồng cây, ô tô và xe tải chạy giữa hai hàng nhà cao tầng — Trục đường nội thành Hải Phòng, dạng mặt cắt mà tuyến mới sẽ theo.

Chia bớt xe cho đường Phạm Văn Đồng

Người ở Dương Kinh hay Đồ Sơn vào trung tâm hiện đi đường tỉnh 353, tức đường Phạm Văn Đồng, rồi lên cầu Rào. Tuyến đó vừa là đường đi làm, vừa là đường ra biển cuối tuần, lại vừa là lối của xe chở hàng. Mục tiêu chính thức của dự án là hình thành trục chính đô thị và giảm tải cho đường tỉnh 353 cùng mạng lưới giao thông khu vực (nguồn: Báo Hải Phòng, 19/9/2026); áp lực giao thông lên tuyến 353 hiện được đánh giá là rất lớn (nguồn: VnExpress, 9/3/2026).

Con số cho thấy khác biệt rõ nhất: cầu Rào hiện nay rộng 30,5 m với 4 làn ô tô và 2 làn xe thô sơ, còn riêng phần cầu chính của cầu Rào 3 đã rộng 49 m, đủ 6 làn cơ giới. Xe chở hàng, xe khách ra biển và xe máy của người đi làm sẽ không còn dồn hết vào một cây cầu.

Quỹ đất và những khu đô thị hai bên tuyến

Trên đất phường Hưng Đạo, nơi cầu Rào 3 đổ xuống, thành phố đang chọn nhà đầu tư cho một khu đô thị mới rộng khoảng 59,3 ha, vốn 6.282 tỷ đồng, mở thầu ngày 18/8/2026 với một liên danh nộp hồ sơ (nguồn: Báo Đấu thầu, 19/8/2026). Sang phường Dương Kinh và xã Kiến Minh là một khu đô thị khác quy mô khoảng 240 ha, vốn hơn 23.200 tỷ đồng; tháng 4/2026 thành phố bàn giao thêm gần 80 ha, trong đó cho chuyển hơn 36 ha đất trồng lúa sang đất phi nông nghiệp (nguồn: VnExpress, 4/4/2026).

Cụm chung cư cao tầng đã hoàn thiện đứng cạnh một công trường quây rào bên trục đường lớn, phía xa có cần cẩu tháp — Nhà ở và công trường xen nhau dọc trục đường lớn ở Hải Phòng.

Mốc cần nhớ là 2029, không phải bây giờ

Dự án mới qua bước phê duyệt, giai đoạn thực hiện kéo tới năm 2029. Mọi tính toán về đi lại hay giá đất quanh tuyến nên đặt trên mốc đó, đừng tính như cầu sắp thông.

Nối thẳng từ trung tâm ra đường ven biển

Điểm cuối dự án là đường tỉnh 363 nối Dương Kinh với Kiến Thuỵ, thông xe năm 2023, dài 5,3 km, mặt đường 21 m cho 6 làn (nguồn: Báo Xây dựng, 28/3/2023). Từ đó tuyến nối tiếp ra đường bộ ven biển, nên từ trung tâm thành phố sẽ có một mạch đường mới chạy thẳng xuống vùng biển.

Cuối mạch đường đó là Đồ Sơn. Hết 8 tháng đầu năm 2026, nơi đây đón hơn 4,07 triệu lượt khách, bằng 83,2% kế hoạch năm 4,9 triệu lượt (nguồn: Báo Hải Phòng, 31/8/2026). Mùa hè khách từ Hà Nội và các tỉnh lân cận vẫn đổ về theo đúng trục đường cũ; có thêm một hướng đi, dòng khách đó chia ra hai ngả.

Bãi tắm Đồ Sơn với hàng dừa, ô che lợp lá và ghế nằm trên cát, phía xa khách đang tắm biển — Bãi tắm Đồ Sơn, điểm cuối của mạch đường mới từ trung tâm ra biển.

Việc nên làm lúc này nếu đang xem đất quanh tuyến

Ba nhóm hưởng lợi rõ nhất là người đi đường tỉnh 353 hằng ngày, các khu đô thị trên đất Hưng Đạo và Dương Kinh, và vùng du lịch ven biển. Nhưng tuyến còn bốn năm nữa mới xong, nên việc nên làm trước tiên là đối chiếu thửa đất đang xem với ranh giới thu hồi tại phường — riêng phần bồi thường và tái định cư đã hơn 641,9 tỷ đồng, tức diện tích ảnh hưởng không nhỏ. Cách đọc một dự án hạ tầng theo từng mốc có trong bài đường nối quốc lộ 5 quốc lộ 10 Hải Phòng đang làm tới đâu.

Anh chị muốn tìm hiểu khu vực quanh tuyến cầu Rào 3?

Em có thể chia sẻ thêm về hướng tuyến, ranh giải phóng mặt bằng và những dự án đang triển khai quanh khu vực anh chị quan tâm.

Nhắn Zalo trao đổi

Câu hỏi thường gặp

Cầu Rào 3 bao giờ xong?

Theo quyết định phê duyệt dự án, thời gian chuẩn bị và thực hiện kéo dài từ năm 2025 đến 2029, riêng giai đoạn thực hiện từ 2026 đến 2029. Dự án mới qua bước phê duyệt vào tháng 9/2026.

Cầu Rào 3 bắc qua sông nào và nối những đâu?

Cầu vượt sông Lạch Tray, nằm trên tuyến từ đường Bùi Viện đến đường tỉnh 363, đi qua địa bàn hai phường An Biên và Hưng Đạo. Từ đường tỉnh 363, tuyến nối tiếp ra đường bộ ven biển.

Cầu Rào 3 khác cầu Rào hiện nay thế nào?

Cầu Rào hiện nay thông xe đầu năm 2022, cầu chính dài 456,5 m, rộng 30,5 m với 4 làn ô tô và 2 làn xe thô sơ. Cầu Rào 3 dài khoảng 610,8 m, riêng cầu chính rộng 49 m với 6 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp và đường bộ hành 2,5 m mỗi bên.

Vốn đầu tư cầu Rào 3 lấy từ đâu?

Toàn bộ hơn 3.858,8 tỷ đồng là vốn ngân sách thành phố, trong đó xây dựng và thiết bị hơn 2.808,7 tỷ, bồi thường hỗ trợ tái định cư hơn 641,9 tỷ. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng.

Bài viết liên quan

Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý.