Cầu Hải Thành kết nối những gì cho Hải Phòng

Chuyên viên tư vấn bất động sản tại Hải Phòng — 11 thg 9, 2026 Hai nửa cầu Hải Thành vươn ra giữa sông Lạch Tray, khoảng trống ở giữa chờ hợp long, hai bên là trụ tháp phủ lưới xanh và cần cẩu

Hai nửa cầu Hải Thành vươn ra giữa sông Lạch Tray, khoảng trống ở giữa chờ hợp long, hai bên là trụ tháp phủ lưới xanh và cần cẩu

Cầu Hải Thành kết nối những gì cho Hải Phòng?

Cầu Hải Thành nối hai bờ sông Lạch Tray và là hạng mục quan trọng nhất của đường vành đai 2. Khi toàn tuyến thông xe, xe hàng từ cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có lối riêng ra cảng, không phải đi qua khu trung tâm. Theo kế hoạch, cầu hợp long vào cuối tháng 9/2026.

Cầu Hải Thành nằm ở đâu trên vành đai 2

Cầu Hải Thành vượt sông Lạch Tray, nối đường Hưng Đạo phía khu Dương Kinh cũ với nút giao Tân Vũ phía khu Hải An cũ. Cây cầu thuộc đường vành đai 2, đoạn Tân Vũ – Hưng Đạo – Bùi Viện. Tuyến dài hơn 11 km, tổng mức đầu tư 8.593 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, khởi công ngày 11/3/2025 (nguồn: Báo Hải Phòng, 3/2/2026).

Hạng mục	Thông số
Vốn đầu tư cầu và đường dẫn	khoảng 2.500 tỷ đồng
Chiều dài cầu	khoảng 1,1 km
Bề rộng cầu chính	36 m
Khoang thông thuyền	rộng 50 m, cao 9,5 m
Tải trọng thiết kế	HL-93

Nguồn thông số: Tiền Phong, 12/8/2026.

Hai bờ Lạch Tray và luồng tàu bên dưới

Hai bờ Lạch Tray nhìn qua sông rất gần, nhưng lâu nay muốn sang nhau vẫn phải đi vòng khá xa. Cầu Hải Thành rút ngắn quãng đường ấy.

Chi tiết đáng chú ý nhất lại nằm ở khoang thông thuyền, rộng 50 m và cao 9,5 m. Lạch Tray đến nay vẫn là tuyến vận tải thủy, sà lan và tàu hàng qua lại hằng ngày. Cây cầu mở thêm một tuyến đường bộ phía trên mà vẫn giữ nguyên luồng tàu phía dưới.

Sông Lạch Tray nhìn từ trên cao, sà lan neo dọc bờ trái, phía xa là hai nửa cầu Hải Thành đang thi công vươn ra giữa sông — Sông Lạch Tray, phía xa là cầu Hải Thành đang thi công.

Mốc hợp long cầu Hải Thành cuối tháng 9/2026

Hợp long là thời điểm hai nửa cầu gặp nhau giữa sông thành một khối liền mạch, cột mốc lớn nhất của quá trình thi công. Đến giữa tháng 8/2026, cầu đã thực hiện 1.782 trên 2.500 tỷ đồng, đạt 70,7%, và dự kiến hoàn tất các hạng mục để hợp long vào cuối tháng 9/2026 (nguồn: Tiền Phong, 12/8/2026). Mốc này đầu năm từng được đặt vào tháng 5/2026 (nguồn: Báo Hải Phòng, 3/2/2026).

Với toàn tuyến vành đai 2, thành phố yêu cầu thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán 2027 và đưa vào sử dụng trước ngày 30/4/2027. Cuối tháng 8/2026, toàn tuyến đạt 61,5% khối lượng, riêng gói thầu cầu Hải Thành đạt 72,73% (nguồn: Báo Công Lý, 23/8/2026).

Lối riêng cho xe hàng từ cao tốc ra cảng

Một đầu vành đai 2 là nút giao Tân Vũ, nơi nối với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng rồi đi tiếp ra Đình Vũ và cảng Lạch Huyện. Đầu kia vòng về đường Bùi Viện, hướng ra quốc lộ 5 và quốc lộ 10. Cầu Hải Thành nằm ở giữa, đảm nhận đoạn vượt sông.

Khi ba đoạn nối liền, xe từ Hà Nội xuống có thể rẽ vào vành đai tại Tân Vũ, qua cầu rồi ra cảng mà không đi vào nội đô. Bề rộng 36 m của cầu chính phản ánh đúng vai trò trục hàng hóa ấy.

Đường dẫn cầu Hải Thành bằng bê tông uốn cong qua khu dân cư mái đỏ, phía xa là trụ tháp cầu bên sông Lạch Tray — Đường dẫn lên cầu Hải Thành, phía xa là sông Lạch Tray.

Hàng hóa đi vòng ngoài, phố nội đô dành cho nhịp sống thường ngày

Một thành phố cảng càng lớn thì lượng xe tải đi xuyên phố càng tăng. Việc tách luồng hàng hóa ra một vòng riêng là cách đô thị cảng giữ cho khu trung tâm dễ sống khi sản lượng hàng qua cảng tiếp tục đi lên.

Những nhóm được hưởng lợi khi vành đai 2 thông xe

Cư dân nội đô. Xe container ra vào các cảng lâu nay chủ yếu đi theo Nguyễn Trường Tộ – Bùi Viện và Tôn Đức Thắng – Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Bỉnh Khiêm để ra quốc lộ 5, quốc lộ 10. Vành đai 2 được đầu tư để phân luồng xe container ra xa khu trung tâm (nguồn: VnEconomy, 11/3/2025). Đó cũng là những tuyến phố người dân đi làm và đưa con tới trường mỗi ngày.

Doanh nghiệp vận tải. Quãng đường ra cảng ngắn lại, xe chạy đều hơn. Trong vận tải, thời gian là chi phí, và chi phí ấy cuối cùng nằm trong giá của mọi món hàng.

Cư dân hai bờ Lạch Tray. Cả vùng phía nam thành phố nằm sát trục ra cảng và ra cao tốc, thay vì phải đi vòng như trước. Dương Kinh là một trong những khu vực hưởng lợi rõ nhất, như trong bài top 5 khu vực phát triển nhanh nhất Hải Phòng năm 2026.

Một đoạn tuyến đường mới đang thi công nhìn từ trên cao, chạy song song con đường cũ, hai bên là khu dân cư và các dãy nhà xưởng — Một đoạn tuyến đường mới đang thi công, nhìn từ trên cao.

Thủy Nguyên trong vòng vành đai 2

Đoạn Tân Vũ – Hưng Đạo – Bùi Viện nằm ở nửa phía nam của vòng. Khi đoạn này thông xe và dòng xe container rời khỏi trung tâm, hành trình từ Thủy Nguyên sang nội đô nhiều khả năng cũng thuận hơn.

Phía Thủy Nguyên, đoạn vành đai 2 từ quốc lộ 10 đến chân cầu vượt sông Cấm mới ở giai đoạn đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (nguồn: Diễn đàn Doanh nghiệp, 15/5/2025). Đoạn này chưa có mốc khởi công, nên em xếp vào nhóm thông tin mới trên quy hoạch. Bờ bắc sông Cấm cũng là nơi đang hình thành bốn công trình lớn ở khu đô thị Bắc Sông Cấm Thủy Nguyên.

Hải Phòng mở rộng theo từng cây cầu: cầu Bính, cầu Kiền mở đường sang Thủy Nguyên, cầu Tân Vũ – Lạch Huyện đưa thành phố ra cảng nước sâu. Cầu Hải Thành là cây cầu tiếp theo trong mạch hạ tầng giao thông Hải Phòng đang thay đổi cách thành phố phát triển, lần này mở hướng cho hàng hóa.

Vành đai 2 và những hành trình quen thuộc của gia đình

Khi vành đai 2 thông xe, thay đổi rõ nhất sẽ nằm trên những quãng đường quen thuộc: đường tới nơi làm việc, đường đưa con tới trường, đường ra cao tốc về Hà Nội. Anh chị có thể đặt nơi ở hiện tại, hoặc khu vực đang tìm hiểu, cạnh tuyến vành đai 2 để hình dung những hành trình ấy sẽ khác đi ra sao.

Anh chị quan tâm tới các khu vực dọc vành đai 2?

Em có thể cùng anh chị điểm lại các khu vực dọc tuyến, từ Dương Kinh, Hải An tới Thủy Nguyên, cùng tiến độ hạ tầng mới nhất ở từng nơi.

Nhắn Zalo trao đổi

Câu hỏi thường gặp

Cầu Hải Thành ở đâu?

Cầu Hải Thành bắc qua sông Lạch Tray, nối đường Hưng Đạo (khu Dương Kinh cũ) với nút giao Tân Vũ (khu Hải An cũ), thuộc đường vành đai 2 đoạn Tân Vũ – Hưng Đạo – Bùi Viện.

Khi nào cầu Hải Thành hợp long?

Theo kế hoạch công bố tháng 8/2026, cầu hợp long vào cuối tháng 9/2026. Toàn tuyến vành đai 2 đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán 2027.

Cầu Hải Thành có vốn đầu tư bao nhiêu?

Cầu và đường dẫn hai bên khoảng 2.500 tỷ đồng. Cả đoạn vành đai 2 Tân Vũ – Hưng Đạo – Bùi Viện dài hơn 11 km, tổng mức đầu tư 8.593 tỷ đồng.

Vành đai 2 có đi qua Thủy Nguyên không?

Có. Vành đai 2 là tuyến vòng quanh đô thị và có các đoạn phía Thủy Nguyên. Đoạn Tân Vũ – Hưng Đạo – Bùi Viện đang thi công nằm ở phía nam, còn đoạn từ quốc lộ 10 đến chân cầu vượt sông Cấm phía Thủy Nguyên mới ở giai đoạn đề xuất đầu tư.

Bài viết liên quan

Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý. Số liệu cập nhật đến tháng 9/2026 theo các nguồn dẫn trong bài.