Cao tốc Ninh Bình Hải Phòng qua Hải Phòng bao giờ thông xe

Cao tốc Ninh Bình Hải Phòng qua Hải Phòng gồm ba phần việc

Sáng 25/9/2026, Hội đồng nhân dân thành phố thông qua chủ trương đầu tư phần lớn nhất: tổng mức đầu tư 8.228,339 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương 4.036 tỷ và ngân sách thành phố 4.192,339 tỷ (nguồn: Báo Hải Phòng, 25/9/2026). Hai hạng mục còn lại được duyệt trước đó.

Nguồn từng dòng được dẫn trong các mục bên dưới.

Tuyến đi qua sáu xã phường nào của Hải Phòng

Tính cả tuyến nối, cao tốc đi qua sáu xã phường: Dương Kinh, Nam Đồ Sơn, Kiến Minh, Kiến Hải, Hùng Thắng và Chấn Hưng. Cần tách rõ hai nhóm. Đoạn cao tốc 24,19 km chạy từ nút giao đường bộ ven biển tới nút giao quốc lộ 37, đi qua Nam Đồ Sơn, Kiến Hải, Hùng Thắng, Chấn Hưng, cộng thêm hai xã Đông Thụy Anh và Thái Thụy bên Hưng Yên. Dương Kinh và Kiến Minh nằm trên tuyến nối ở phía bắc, không nằm dọc đoạn ven biển (nguồn: Báo Hải Phòng, 25/9/2026).

Trên đoạn 24,19 km có bốn nút giao khác mức liên thông: Nam Đồ Sơn, đường huyện 212, tuyến Lạng Am – ven biển và quốc lộ 37. Kèm theo là 5,1 km đường bộ ven biển nối từ đường tỉnh 353 vào cao tốc. Dự án lấy 227,9 ha đất (nguồn: VnEconomy, 25/9/2026).

Phần lớn tuyến đi trên nền đường ven biển làm dở từ 2017

Tuyến đường bộ ven biển dài 29,7 km khởi công năm 2017 theo hình thức BOT với 3.750 tỷ đồng, năm 2020 thành phố làm thêm dự án mở rộng hơn 946 tỷ bằng ngân sách. Công trường đứng bánh từ năm 2023, rồi hợp đồng BOT bị chấm dứt trước hạn vì nhà đầu tư không đồng ý phương án nâng cấp (nguồn: VnEconomy, 25/9/2026). Nay phần nền đó được nâng lên chuẩn cao tốc bằng vốn ngân sách, nên 8.228 tỷ là tiền nâng cấp chứ không phải tiền làm một tuyến đường từ đầu.

Hai công trường đã chạy trước phần cao tốc

Cầu Văn Úc 2 khởi công ngày 14/5/2026 tại xã Kiến Hải (nguồn: Báo An ninh Hải Phòng, 14/5/2026). Cầu dài 2.217 m, rộng 22,75 m, là một đơn nguyên xây mới bên cạnh cầu Văn Úc hiện hữu, nối Kiến Hải với Hùng Thắng, vốn 2.068,7 tỷ đồng (nguồn: Báo Hải Phòng).

Tuyến nối dài 7,55 km, vốn 4.335,1 tỷ đồng, đi qua Kiến Minh, Kiến Hải, Dương Kinh và Nam Đồ Sơn. Hơn 1 km đầu rộng 37 m với 8 làn xe, 6,5 km còn lại là cao tốc 4 làn kèm đường gom. Xe chui qua hầm dưới cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, rồi chui tiếp qua hầm dưới đường sắt Lào Cai – Hải Phòng, trước khi vượt cầu dài 380 m ra đường ven biển (nguồn: Báo Đầu tư). Mặt bằng đã chạy thật: cuối tháng 9, xã Kiến Hải chi trả xong đợt đầu cho 279 hộ (nguồn: Báo Hải Phòng, 23/9/2026).

Các đoạn ngoài Hải Phòng đang tới đâu

Cả tuyến CT.08 dài khoảng 109 km theo quy hoạch, từ cao tốc Bắc – Nam phía đông ở Ninh Bình tới cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Đoạn qua Ninh Bình dài 25,3 km, vốn hơn 9.113 tỷ đồng, đã bàn giao đủ mặt bằng tuyến chính và đặt mục tiêu xong cuối năm 2026 (nguồn: Báo Xây dựng, 29/8/2026).

Đoạn qua Nam Định và Thái Bình cũ dài 60,9 km, dài nhất tuyến, làm theo hình thức đối tác công tư với gần 20 nghìn tỷ đồng, khởi công 12/5/2025. Theo hợp đồng, đoạn này cơ bản xong năm 2027 và khai thác từ 2028; Thủ tướng yêu cầu rút ngắn ít nhất 6 tháng (nguồn: Báo Nhân Dân, 12/5/2025). Nói cách khác, Hải Phòng là đoạn về đích sau cùng của cả tuyến.

Việc nên làm lúc này nếu đang xem đất phía nam thành phố

Vùng hưởng lợi rõ nhất là dải phía nam sông Lạch Tray, từ Dương Kinh qua Kiến Minh, Kiến Hải xuống Nam Đồ Sơn, nơi có thêm một lối lên cao tốc ngay gần nhà. Nhưng ranh thu hồi của tuyến nối và của đoạn cao tốc đi qua đúng vùng ruộng đang được hỏi mua nhiều nhất, nên việc cần làm trước là mang số thửa ra xã đối chiếu, trước khi tính chuyện giá. Cách đọc một dự án hạ tầng theo từng mốc có trong bài cầu Rào 3 Hải Phòng bắc qua đâu và khu vực nào hưởng lợi.

Câu hỏi thường gặp

Cao tốc Ninh Bình Hải Phòng đoạn qua Hải Phòng bao giờ xong?

Cầu Văn Úc 2 và tuyến nối 7,55 km đều thực hiện 2026 – 2028. Đoạn cao tốc 24,19 km chuẩn bị dự án năm 2026, thực hiện 2027 – 2029; nghị quyết yêu cầu đến năm 2029 phải hoàn thành, nghiệm thu, bàn giao, quyết toán.

Tuyến đi qua những xã phường nào của Hải Phòng?

Tính cả tuyến nối là sáu xã phường: Dương Kinh, Nam Đồ Sơn, Kiến Minh, Kiến Hải, Hùng Thắng, Chấn Hưng. Riêng đoạn cao tốc 24,19 km chỉ qua Nam Đồ Sơn, Kiến Hải, Hùng Thắng, Chấn Hưng, cộng hai xã Đông Thụy Anh và Thái Thụy bên Hưng Yên.

Vì sao vốn chỉ hơn 8.228 tỷ cho hơn 24 km cao tốc?

Vì phần lớn đoạn này đi trên nền đường bộ ven biển đã làm dở từ năm 2017, nên đây là tiền nâng cấp lên chuẩn cao tốc chứ không phải làm mới. Trong đó Trung ương 4.036 tỷ, thành phố 4.192,339 tỷ.

Từ Hải Phòng đi cao tốc này lên Hà Nội hay sang Quảng Ninh thế nào?

Qua tuyến nối 7,55 km đấu lên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng bằng nút giao khác mức dạng hoa thị hoàn chỉnh, rồi mới đi tiếp về Hà Nội hoặc sang Quảng Ninh. Bản thân CT.08 kết thúc tại cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, không chạy thẳng sang Quảng Ninh.

Bài viết liên quan

• Cầu Rào 3 Hải Phòng bắc qua đâu và khu vực nào hưởng lợi
• Cầu Hải Thành kết nối những gì cho Hải Phòng
• Đường nối quốc lộ 5 quốc lộ 10 Hải Phòng đang làm tới đâu
• Top 11 công trình trọng điểm lớn nhất Hải Phòng năm 2026
• Đường ra sân bay Gia Bình của Hải Phòng bắt đầu từ đâu
• Đường vành đai 5 qua Hải Phòng bao giờ đi được

Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý.

Xem video đầy đủ